Riparare le crepe nelle fasi iniziali è la chiave per evitare la formazione di buche. Il velocity patching permette di applicare uno strato sigillante di aggregato rivestito, riempiendo eventuali depressioni e prevenendo l’ingresso d’acqua, limitando così ulteriori danni alla strada.
Inizia una nuova era
Il futuro della manutenzione stradale è iniziato
Con la tecnologia delle macchine ora disponibile, il passaggio alla manutenzione stradale preventiva ha senso, ma riconosciamo che è un grande cambiamento per le autorità e gli appaltatori. Ecco alcune indicazioni sul perché e su come effettuare questo cambiamento.
Perché Passare al Velocity Patching?
Il velocity patching (noto anche come spray patching o jet patching) è più efficiente, efficace e duraturo rispetto ai metodi tradizionali come il macadam a presa ritardata, la sigillatura manuale con chips e le riparazioni di taglio e riempimento. Consente di eseguire riparazioni preventive affiancate a riparazioni reattive, prevenendo future buche.
Velocity Patching vs Riparazione Manuale
| Operatore singolo | Squadra di operatori |
| Circa €8 per riparazione | Circa €40 per riparazione |
| La riparazione dura anni | La riparazione dura spesso <3 meno |
| Disturbo minimo del traffico | Disturbo significativo al traffico |
| Processo mobile e continuo | Richiede gestione del traffico |
| Meno di 3 minuti per riparazione | Almeno 20 minuti per riparazione |
| Operativo tutto l’anno | Riparazioni spesso stagionali |
| Miscela di materiali completamente controllata | Inconsistent material mix |
| Nessuno spreco di materiale | Spreco significativo di materiale |
| Manutenzione preventiva e correttiva | Capacità preventiva limitata |
| Circa 0,8 kg di CO₂ per riparazione | Circa 3,2 kg di CO₂ per riparazione |
| Nessun rischio – operazione interamente dalla cabina | Alto rischio – squadra esposta sulla carreggiata |
La riparazione delle buche rappresenta un terzo dei fondi destinati annualmente alla manutenzione stradale, mentre gli interventi di emergenza costano il 25% in più rispetto alle riparazioni pianificate.
Studio della Camera dei Comuni, Parlamento del Regno Unito, 2024.
Chi può trarre vantaggio
dal Velocity Patching?
Riparazioni della massima qualità e durata
Il controllo della qualità è fondamentale per noi. Con i Roadmaster, tutto è informatizzato e calibrato con precisione, eliminando qualsiasi variabilità nel mix. Questo ci garantisce riparazioni della massima qualità e durata.
Responsabile Senior Operazioni, Appaltatore per la Manutenzione Stradale nel Regno Unito
Molteplici Applicazioni
Molto più della semplice riparazione delle buche
La manutenzione preventiva cambia le regole del gioco rispetto alla riparazione reattiva delle strade.
RIPARAZIONE DELLE BUCHE
Il velocity patching ripara le buche dieci volte più velocemente utilizzando una miscela perfettamente calibrata di aggregato rivestito, sigillando la riparazione e l’area adiacente senza necessità di scavo, ottenendo così una patch resistente e di lunga durata.
RIPARAZIONE DELLA GIUNTURA DI MEZZERIA
Il punto più debole e il primo a cedere. Roadmaster può ricostruire e sigillare le giunture di mezzeria erose, prolungando la durata del manto stradale.
RIPARAZIONE DI CREPE E MICROFESSURE
PREVENZIONE DELLE BUCHE
Le aree localizzate di erosione superficiale sono spesso considerate troppo insignificanti o costose da riparare nelle fasi iniziali. Il velocity patching sigilla queste zone in modo rapido ed economico, prima che diventino un problema più serio. Questo previene la formazione di future buche.
RINFORZO DEL BORDO
I bordi stradali sono soggetti a danni causati dall’eccesso di acqua e dalla mancanza di supporto laterale. Il velocity patching può essere utilizzato per applicare materiale rivestito che rinforza il bordo, prolungando la vita utile della carreggiata.
RIPARAZIONI PRE-TRATTAMENTO SUPERFICIALE
Il trattamento superficiale stagionale spesso comporta chiusure prolungate della strada. Il velocity patching accelera il processo preparando in anticipo la strada, livellando i bordi e coprendo le zone scoperte.
Un approccio proattivo e preventivo.
Non ci siamo mai voltati indietro da quando abbiamo adottato il velocity patching. Con i Roadmaster, abbiamo un approccio proattivo e preventivo, e non siamo più in difficoltà con le riparazioni reattive.
Responsabile Senior delle Operazioni, Appaltatore per la Manutenzione Stradale nel Regno Unito
Velocity Patching vs Riparazione Manuale
Confronto su 12 mesi di costi, efficienza e durata del velocity patching per m2 rispetto alla riparazione manuale.
Prestazioni
| Processo | Tempo Impiegato | Disturbo traffico | Dopo 2 mesi | Dopo 4 mesi | Dopo 9 mesi | Dopo 12 mesi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Getto e Rullatura | Squadra di 4 persone | 10 min | Chiusura strada / Gestione traffico | Segni di usura | Deterioramento | Condizione iniziale | Nuova riparazione |
| Spray/Velocity Patching | 1 operatore | <3 min | Minimo | Condizioni perfette | Condizioni perfette | Condizioni perfette | Condizioni perfette |
Risparmi
| Tempo di Lavoro | Costo totale | Emissioni di Carbonio | |
|---|---|---|---|
| Getto e Rullatura | 80 min | Circa €80 | 6.4kg* |
| Spray/Velocity Patching | <3 min | Circa €8 | 0.8kg |
*Il costo e le emissioni di carbonio di 2 interventi di riparazione nell’arco di 12 mesi.
Come iniziare una nuova era?
Passare alla tecnica di velocity patching è un passo importante che coinvolge molteplici stakeholder.
Considerazioni Chiave
- Il grande investimento iniziale richiesto per l’acquisto di nuove macchine
- Spesso vi è resistenza al cambiamento all’interno delle organizzazioni, specialmente se non viene compresa la capacità di manutenzione preventiva della soluzione
- È necessaria una pianificazione dettagliata per garantire che la tua flotta sia progettata su misura per le tue esigenze
- Le prestazioni devono essere misurate con attenzione per valutare e dimostrare il ritorno sull’investimento (ROI)
Step 1
Costruire un Business Case
Costruire un business case solido per ottenere l’approvazione degli stakeholder è il primo passo della transizione.
- Tenendo presenti gli stakeholder rilevanti, descrivi la necessità di cambiamento, concentrandoti sugli alti costi e sull’impatto ambientale (emissioni di CO₂) associati alla manutenzione reattiva e ai metodi tradizionali.
- Illustra i vantaggi del passaggio allo spray patching, evidenziando la possibilità di adottare un approccio di manutenzione preventiva. Spiega in dettaglio l’aumento di produttività, la maggiore durata degli interventi, il miglioramento della sicurezza e l’efficienza dei costi, oltre alla riduzione delle emissioni di carbonio.
- Presenta una stima generale dei tempi e dei costi per creare e implementare una flotta di spray patcher, seguita dai benefici a lungo termine. Concentrati sull’aumento della velocità d’intervento, che porta a condizioni stradali complessivamente migliori.
- Calcola il periodo di ammortamento e il ritorno sull’investimento (ROI) a lungo termine, sia in termini economici che ambientali, considerando l’intera vita utile delle macchine.
- Prevedi l’impatto positivo complessivo sull’organizzazione. Considera fattori come la riduzione della manodopera necessaria per le riparazioni – personale che può essere riassegnato ad altri progetti all’interno della comunità. Altri elementi importanti includono la possibilità di effettuare riparazioni durante tutto l’anno e l’eliminazione dei colli di bottiglia nella manutenzione durante i mesi estivi.
- Comunicazione: La manutenzione preventiva è spesso fraintesa: può sembrare uno spreco di denaro “riparare qualcosa che non è rotto”. Una volta compresi e quantificati i benefici, tutto acquista senso.
Step 2
Specificare una Flotta adatta alle tue Esigenze
Una volta ottenuta l’approvazione degli stakeholder, è necessario determinare esattamente cosa ti serve dai tuoi patcher. Questo dipenderà dal tipo di strade, dalla loro dimensione e quantità sotto la tua gestione, nonché dalla manodopera disponibile. Altri fattori importanti includono gli obiettivi specifici della tua organizzazione per la flotta e come/intendi utilizzare le macchine.
Gli elementi da specificare includono: dimensioni della macchina, funzionalità, potenza del motore, capacità della tramoggia, sistemi di raccolta dati e optional.
Step 3
Scelta del Fornitore
Una nuova flotta di macchine è un investimento importante, quindi scegli con attenzione il fornitore. Alcuni produttori si limitano a costruire le macchine secondo specifica, mentre altri offrono soluzioni complete “chiavi in mano”, compreso il supporto post-vendita e la formazione degli operatori. Durante la transizione al velocity patching, potresti aver bisogno di un supporto aggiuntivo.
Step 4
Formazione
La formazione non è solo per gli operatori delle macchine. Considera anche la formazione del management per ottimizzare l’uso della flotta, oltre alla formazione sulla manutenzione ordinaria per mantenere le macchine al massimo delle prestazioni.
Step 5
Programmazione della Manutenzione e dei Servizi
Per la manutenzione più complessa delle macchine, un piano dettagliato è essenziale per massimizzare l’operatività. Programma le visite di manutenzione all’inizio dell’anno, in preparazione delle stagioni più intense. Alcuni gestori di flotte trovano utile disporre di macchine di riserva dedicate, da utilizzare mentre le macchine principali sono in manutenzione a rotazione.
Step 6
Misurare il Ritorno sull’Investimento (ROI)
Molti velocity patcher sono dotati di funzionalità di raccolta dati che aiutano a monitorare il ROI. Imparare a sfruttare questa tecnologia consente di dimostrare il valore dell’investimento ai livelli superiori dell’organizzazione, oltre a misurare la produttività di ciascuna macchina e intervenire per ottimizzare dove necessario.
Focus sul Cliente
Consiglio della Contea di Cork, Irlanda
Il Consiglio della Contea di Cork ha iniziato ad adottare il velocity patching nel 2006, nel tentativo di rispondere alla sfida di mantenere 12.000 km di rete stradale con un budget limitato.
John Tobin, Responsabile Magazzini Mezzi, afferma:
“Utilizziamo gli spray patcher per la riparazione delle buche, ma anche per la manutenzione preventiva. Quando una strada non richiede un trattamento superficiale completo, usiamo i patcher per sistemare i bordi o le superfici scoperte. Se riusciamo a intervenire prima che si formi una buca, preserviamo l’integrità del manto stradale per altri 12 mesi”.
“Il velocity patching garantisce una riparazione più duratura grazie alla miscela calibrata dei materiali e alla compattazione”.
John riconosce che nel settore c’è una certa resistenza al cambiamento.
“Gli ingegneri di zona e i membri senior del consiglio sono restii ad adottare gli spray patcher a causa dell’investimento iniziale, quindi convincere la dirigenza delle autorità locali può essere difficile.”
Tuttavia, sostiene che i benefici superano di gran lunga i costi e che, una volta effettuato il passaggio, non si torna più indietro:
“Il ritorno sull’investimento è eccellente, le macchine possono durare fino a 20 anni se mantenute correttamente, e anche il risparmio in termini di emissioni di carbonio è notevole.”