Déclenchez la Révolution!

La révolution de
l'entretien des routes

Avec une technologie déjà consolidée, le passage à l’entretien moderne des routes est possible: il s’agit d’un changement radical pour les autorités et les entrepreneurs. Voici quelques conseils sur les raisons et la manière de procéder.

Pourquoi opter pour l’enrobé projeté?

L’enrobé projeté est plus efficace, plus performant et plus durable que les méthodes traditionnelles telles que le point à temps manuel, l’enrobé à froid et les réparations par purge et remplissage. De plus, il permet d’effectuer des réparations préventives parallèlement à la réparation des dégradations, ce qui permet d’éviter la formation de nouveaux nids-de-poule.

 

 

Enrobé Projeté  vs  Réparation manuelle

 

Un seul opérateurÉquipe de plusieurs personnes
Environ 8 € par réparation Environ 40 € par réparation
Réparations d'une durée de plusieurs annéesLes réparations durent 3 mois ou moins
Remise en circulation immédiatePerturbation importante du trafic
Remise en circulation immédiatePas de remise en circulation immédiate
Travaux en chantier mobile Nécessite une gestion du trafic
Moins de 3 minutes Au moins 20 minutes par réparation
Fonctionnement toute l'année Sensible aux conditions météorologiques
Mélange de matériaux entièrement contrôléMélange de matériaux non contrôlés, conduisant souvent à du ressuage.
Aucun gaspillage de matériaux Gaspillage important de matériaux
Maintenance et réparation préventivesRéparation uniquement
Environ 0.8 kg de CO2 par réparation Environ 6 kg de CO2 par réparation
Aucun risque pour l’opérateur- entièrement commandé depuis la cabineRisque élevé - équipe exposée sur la route

La réparation des nids-de-poule représente un tiers du financement de l’entretien des routes chaque année, les réparations réactives d’urgence coûtant 25 % de plus que les réparations planifiées.

Étude de la Chambre des communes, Parlement britannique, 2024.

QUI PEUT TIRER PROFIT
DE L’ENROBÉ PROJETÉ?

Autorités Locales

En tant qu’organismes chargés de l’entretien du réseau routier, les autorités locales Irlandaises utilisent déjà des flottes de Roadmaster pour passer de la réparation réactive des nids-de-poule à la maintenance préventive, tout en réduisant leur empreinte carbone.

Prestataires de Service

Grâce au Blow Patchers Roadmaster les prestataires de service en entretien routier effectuent plus de travaux de meilleure qualité en moins de temps. Un calibrage et un contrôle précis garantissent la conformité aux normes requises. Des rapports détaillés, précis et en temps réel offrent un excellent contrôle et une excellente surveillance aux gestionnaires de flotte.

Gouvernement central

Les gouvernements sont sous pression pour offrir des routes plus sûres à tous les usagers, tout en atteignant les objectifs de décarbonation en constante évolution. L’enrobé projeté répond à tous ces besoins, permettant aux utilisateurs de mieux utiliser leurs budgets d’entretien routier et de réduire la production globale de carbone liée à la réparation des routes.

Tous les usagers de la route

Les usagers de la route veulent des routes sûres et uniformes, entretenues aux normes et réparées en temps opportun avec un minimum de perturbations du trafic. La durabilité et l’efficacité des patchs du blow patcher Roadmaster permettent de réparer les nids-de-poule plus rapidement et de faire durer ces réparations jusqu’à 4 fois plus longtemps, sans fermeture ni déviation du trafic.

Les réparations les plus durables et de la plus haute qualité.

Le contrôle de la qualité est essentiel pour nous. Avec les Roadmasters, tout est informatisé et calibré avec précision, il n’y a donc pas de mélange variable. Cela nous permet d’obtenir les réparations les plus durables et de la plus haute qualité.

Responsable des opérations senior, entreprise d'entretien des routes au Royaume-Uni
Multiples Applications

Bien plus que la réparation de nids-de-poule

L’entretien préventif renverse la tendance en matière de réparation des routes.

Réparation des nids-de-poule

L’enrobé projeté répare les nids-de-poule dix fois plus vite, en utilisant un mélange de matériaux parfaitement calibré pour une réparation quatre fois plus durable.

Réparation des joints centraux

Le maillon le plus faible et le premier point de défaillance. Roadmaster reconstruit et scelle les joints centraux érodés, prolongeant ainsi la durée de vie de la surface de la route.

Réparation des fissures et du faïençage

La réparation des fissures à un stade précoce est la clé pour éviter la formation de nids-de-poule. L’enrobé projeté vous permet d’appliquer une couche d’étanchéité d’agrégat de revêtement, remplissant les dépressions et empêchant toute infiltration d’eau, limitant ainsi les dommages supplémentaires à la couche de roulement.

Réparation des pelades, plumages, désenrobages

Les zones localisées d’érosion de surface sont souvent considérées comme trop triviales et coûteuses à réparer à un stade précoce. L’enrobé projeté scelle ces zones rapidement et à moindre coût avant qu’elles ne deviennent un problème plus important.

 

 

Renforcement des bords

Les bords de route sont susceptibles d’être endommagés (cassures de bord, affaissement de rives) par l’excès d’eau et le manque de soutien des bords. L’enrobé projetépeut être utilisé pour appliquer un matériau enduit afin de renforcer le bord, prolongeant ainsi la durée de vie de la chaussée.

Intervention de préparation au resurfaçage

Le resurfaçage saisonnier entraîne souvent des fermetures de route prolongées. L’enrobé projeté raccourcit le processus en préparant la route à l’avance, en nivelant les bords et en comblant les zones abimées.

 

Une approche proactive et préventive.

Nous n’avons pas regretté notre décision de passer au Roadmaster. Avec les Roadmasters, nous avons une approche proactive et préventive, et nous ne sommes plus dépassés par les réparations urgentes.

Responsable des opérations senior, entreprise d'entretien routier au Royaume-Uni

ENROBÉ PROJETÉ VS RÉPARATION MANUELLE

Performance

Procédé ManuelEnrobé Projeté
Temps pour une réparation. (Min)103
Personnel requis41
Interuption du trafficFermeture ou alternanceChantier mobile
Après 2 moisSigne d’usure Parfaite condition
Après 4 moisSigne d’usureParfaite condition
Après 9 moisDéfaillanteParfaite condition
Après 12 moisRemplissageParfaite condition

Économies

Main-d'Å“uvre totale80 mins<3 mins
Cout total par m2 par an.*808
Empreinte Carbone totale*6.40.8

*Le coût et le bilan carbone de 2 réparations.

Comment mettre en place cette révolution?

Le passage au Roadmaster est une étape importante impliquant de nombreuses parties prenantes.

 

 

Éléments clés à prendre en compte
  • L’investissement initial important requis pour les nouvelles machines
  • Il existe souvent une résistance au changement au sein des organisations surtout si la capacité préventive de la solution n’est pas comprise
  • Une planification détaillée est nécessaire pour garantir que votre flotte est conçue pour répondre parfaitement à vos besoins
  • Les performances doivent être soigneusement mesurées pour évaluer et démontrer le retour sur investissement

Étape 1

Élaboration d’une étude de rentabilité

L’élaboration d’une étude de rentabilité solide pour obtenir l’approbation des parties prenantes est la première étape de la transition.

  1. En gardant à l’esprit les parties prenantes concernées, décrivez la nécessité du changement, en vous concentrant sur le coût élevé et la production de carbone des méthodes de réparation réactive et de maintenance traditionnelles.
  2. Détaillez les avantages du passage au Roadmaster, en soulignant le potentiel d’adoption d’une approche de maintenance préventive. Détaillez la productivité accrue, la durabilité, la sécurité et la rentabilité à atteindre, ainsi que la diminution de l’empreinte carbone.
  3. Présentez les estimations générales du temps et du coût de construction et de mise en Å“uvre d’une flotte de Roadmasters, suivies des retours sur investissement. Concentrez-vous sur l’augmentation du taux de réparation, qui conduit finalement à une meilleure qualité des routes.
  4. Calculez la période de récupération et le retour sur investissement en termes de coût et de carbone sur la durée de vie des machines.
  5. Prévoyez l’impact positif final sur l’organisation. Tenez compte de facteurs tels que la réduction de la main-d’œuvre nécessaire à la réparation des routes – ces personnes peuvent être redéployées pour travailler sur d’autres initiatives au sein de la communauté. D’autres éléments pertinents incluent la capacité de réparer toute l’année, éliminant les goulots d’étranglement de maintenance pendant les mois d’été.
  6. La maintenance préventive est souvent mal comprise : elle peut être perçue comme une perte d’argent pour « réparer quelque chose qui n’est pas cassé » ! Une fois que les avantages sont quantifiés et compris, elle devient une évidence.

 

Étape 2

Spécifier une flotte adaptée à vos besoins

Une fois que vous avez obtenu l’approbation des parties prenantes, vous devez déterminer exactement ce que vous attendez de vos Roadmasters. Cela dépendra du type de route, de la taille et de la quantité sous votre contrôle, ainsi que de la main-d’œuvre à votre disposition. D’autres facteurs importants sont vos objectifs organisationnels spécifiques pour la flotte, ainsi que la manière et le moment où vous avez l’intention d’utiliser les machines.

Les éléments à spécifier comprennent la taille de la machine, les capacités, la puissance du moteur, la capacité de la trémie, la capture de données et les extras en option.

 

Étape 3

Choisir un fournisseur

Une nouvelle flotte de machines représente un investissement important, alors choisissez judicieusement votre fournisseur. Certains fabricants construisent simplement des machines selon les spécifications, tandis que d’autres fournissent une solution plus clé en main comprenant un service après-vente et une formation des opérateurs. Lorsque vous commencez la transition vers l’enrobe projeté, vous aurez peut-être besoin d’un soutien supplémentaire sur lequel vous appuyer.

 

Étape 4

Formation

La formation ne s’adresse pas uniquement aux opérateurs de machines. Envisagez une formation de gestion pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre flotte, ainsi qu’une formation à la maintenance de routine des machines pour maintenir vos correctifs de vélocité à des performances optimales.

 

Étape 5

Entretien et planification de la maintenance

Pour une maintenance de machine plus complexe, il est essentiel d’avoir un plan détaillé pour maximiser le temps de disponibilité. Planifiez les visites de maintenance en début d’année pour vous préparer aux saisons plus chargées. Certains gestionnaires de flotte trouvent avantageux d’avoir des machines de secours dédiées à utiliser pendant que leur flotte habituelle est en rotation pour l’entretien.

 

Étape 6

Mesure du retour sur investissement

De nombreux blow patchers sont dotés d’une fonctionnalité de capture de données pour aider à surveiller le retour sur investissement. Apprendre à exploiter cette technologie.

Témoignage client

Conseil du comté de Cork, Irlande

Le Conseil du comté de Cork a commencé à adopter l’enrobé projetéil y a 12 ans pour essayer de répondre à la demande d’entretien de 12 000 km avec un budget limité. Il exploite actuellement une flotte de 22 enrobeurs projeteurs Roadmaster.

John Tobin, directeur des entrepôts, déclare : « Nous utilisons des enrobeurs projeteurs pour la réparation des nids-de-poule, mais nous les utilisons également pour l’entretien préventif. Lorsqu’une route ne nécessite pas de revêtement de surface complet, nous utilisons les patcheurs pour réparer les bords ou les surfaces abimées. Si nous pouvons résoudre les problèmes avant la formation d’un nid-de-poule, cela préserve l’intégrité de la surface pendant 12 mois supplémentaires ».

« L’enrobeur projeteur offre une solution plus durable grâce au mélange calibré de matériaux et au compactage ».

John reconnaît qu’il existe une certaine réticence au changement dans le secteur. « Les ingénieurs de la région et les membres supérieurs du conseil hésitent à adopter les enrobeurs projeteurs en raison de l’investissement initial, donc vendre l’idée à la haute direction des autorités locales peut être délicat. »

Il maintient toutefois que les avantages dépassent largement le coût et qu’une fois le changement effectué, vous ne regretterez jamais votre choix. « Le retour sur investissement est fantastique, les machines peuvent durer jusqu’à 20 ans si elles sont correctement entretenues et les économies de carbone sont également impressionnantes. »

POTENTIEL DE LA TECHNOLOGIE ROADMASTER

MOINS DE TEMPS, DE MATÉRIAUX ET DE CARBONE.

PLUS DURABLE, EFFICACE ET RENTABLE.

TÉLÉCHARGEZ LE GUIDE COMPLET

RÉVOLUTION DE L’ENTRETIEN DES ROUTES

POURQUOI ET COMMENT PASSER À LA RÉPARATION MODERNE

 

Dans ce guide complet de 37 pages, vous découvrirez:

  • Tous les avantages de l’enrobé projeté, des économies de coûts et de carbone à l’efficacité et à la sécurité des opérateurs.
  • Comment l’enrobé projeté peut aider votre organisation à passer d’une culture d’entretien routier réactif à une culture d’entretien routier proactif.
  • L’approche la plus simple pour passer à la réparation moderne des routes.
  • Comment élaborer une analyse de rentabilisation pour soutenir votre décision.
  • Les étapes à suivre pour concevoir, construire, exploiter et entretenir une flotte de blow patchers.
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L’ENTRETIEN DES ROUTES

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